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　上周，国内废钢市场先抑后扬，钢厂到货有所减少，商家心态良好，看涨情绪仍在。部分重点钢企根据到货和库存情况小幅调整采购价格。

　　重点钢企废钢平均采购价格与前一周相比，重、中型废钢价格与前一周持平，统料废钢价格上调5元/吨，炼钢生铁采购价格下调15元/吨。

　　近期，高炉生产限制力度加大，电炉流程因亏损，主动减产的企业增多，成品材产量、库存下降推动现货市场缓慢回暖，废钢价格小幅上调。废钢因前期大幅跌价，各基地可供资源偏少，商家手中部分废钢成本较高，看涨捂货心态浓郁，废钢出货节奏放缓，使得部分钢厂到货不及日耗。预计近期废钢市场盘整运行，观望者居多。

　　华东地区废钢市场稳中趋强运行，商家对后期市场持积极心态，出货一般。8月下半月宝钢重型废钢采购价为2210元/吨；南钢重型废钢采购价为2680元/吨，上调60元/吨；沙钢重型废钢采购价为2730元/吨，上调60元/吨；兴澄特钢精炉料采购价为2640元/吨；马钢重型废钢采购价为2690元/吨，上调60元/吨；铜陵富鑫重型废钢采购价为2660元/吨；方大特钢重型废钢采购价为2845元/吨；石横特钢下脚料废钢采购价为2780元/吨；西王金属重型废钢采购价为2983元/吨，上调30元/吨；宁钢重型废钢含税采购基价为2475元/吨。

据公布的数据，1月~7月份，我国固定资产投资增速高于去年同期；房地产实际投资同比增速比1月~6月份有所加快，成为拉动第三产业投资加速上升的主要动力；工业增加值增速回落至近4年同期值，多数主要工业品产量同比下降，工业经济下行压力增大；PMI（制造业采购经理指数）、PPI（工业品出厂价格指数）等经济运行指标表现不佳。整体来看，7月份，投资对经济增长的拉动作用加大，工业经济下行压力环比增大，钢铁行业要警惕自身投资过快增长的风险。　　工业经济下行压力增大　　7月份，规模以上工业增加值同比增长4.8%，比6月份回落1.5个百分点。1月~7月份，规模以上工业增加值同比增长5.8%，增速比去年同期回落0.8个百分点。从工业主要产品产量来看，1月~7月份，多数主要工业品产量呈现同比下降态势。其中，金属切削机床、发电设备产量均保持同比两位数的降幅；汽车生产仍呈下滑态势；工业机器人产量同比降幅比1月~6月份收窄，但仍处在负增长区间，表明工业机器人需求下降。

虽已进入“金九”，但板材市场依然没能摆脱价格下行的困境。上周（8月26日～9月1日，下同）全国板材市场价格依然位于下行通道中。以中板为例，上周，华北市场价格平均下跌40元/吨～80元/吨，华东市场价格平均下跌40元/吨～70元/吨，华中市场、华南市场跌幅相对较小，基本为20元/吨～30元/吨。由此可见，板材市场价格并没有呈现出旺季钢价该有的样子。

　　究其原因，经历了8月份的低迷后，当前市场更多被看空情绪主导，加上下游企业采购积极性明显降低，导致板材市场成交偏弱，无法为价格反弹提供有效支撑。

　　笔者认为，这种情况随着后期消费旺季的到来将有所改观。

　　一方面，当前市场库存处于缓慢消化中。业内机构统计数据显示，上周国内29个重点城市中板总库存量达105.02万吨，周环比下降0.78万吨，降幅达0.74%。这表明板材市场已经提前进入去库存状态，这有助于提振市场信心。

美国或英国对欧盟生产的汽车征收更高关税的风险以及自2018年三季度以来WLTP（全球轻型车辆测试程序）带来的影响增加了欧盟汽车行业未来发展的不确定性，该行业是该地区第二大钢铁消费部门。此外，欧洲汽车行业正面临着与英国脱欧不确定性和整体经济放缓相关因素的困扰，该行业在2019年出现收缩似乎已成定局，并且可能会将汽车产线搬迁至日本。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2019年上半年，欧盟的乘用车注册量约820万辆，比去年同期减少3.1%，而且几乎所有主要汽车市场国家上半年均出现同比下降，包括法国、意大利、西班牙、英国等。当前美国和欧洲的贸易谈判未达成一致意见，特别是在汽车贸易领域。预计2019年欧盟汽车产量将下降1.4%。　　此外，没有迹象显示欧盟的进口保障措施正在为欧洲市场做出贡献，欧洲钢铁协会认为目前保障措施的设计和运作中存在缺陷，并未反映出欧盟钢铁市场的现实。欧洲钢铁协会认为欧盟将进口保障配额提高5%的决定存在风险，不过欧盟计划根据近的进口数据将逐步提高总体保障配额的增幅从5%下调至3%。另外，碳排放许可证价格的上涨也给钢铁制造商带来困扰。