粗钢产量依然处于高位 　　在9月份之前，由于环保限产相比往年有所调整，且不断有新的产线投入生产，粗钢产量出现大幅的增长，产量增加始终对钢材价格存在较大的压力。国家1统计1局1新公布的数据显示，今年前9个月，国内粗钢产量达到74782万吨，累计同比增加8.4%。9月份地区执行非常严格的空气保障计划，月度产量同比增速并不明显，因此拉低了前9个月的累计增速。虽然近期黑色商品价格出现大幅的下挫，但是产量数据显示，铁矿石的下游需求在中短期仍有望维持高位。 　　巨大基差限制近月跌幅 　　虽然近期期现货价格同步下挫，但是目前铁矿石2001合约的基差仍维持在2001合约的20%左右。这就意味着，到2001合约交割时，如果是现货向期1货回归，则现货至少还要下跌超过15%。目前螺纹钢和热卷的价格已经出现了大幅下挫，基差也在快速拉大。一般情况下，进入消费淡季后，钢材价格企稳回升的情况居多。因此，在11月份之后，如果螺纹钢的价格企稳回升，那么铁矿石在巨大的基差作为安全垫的情况下回升的力度可能在黑色板块中是1大的。

　　作为传统钢材消费旺季，10月份钢材市场价格一路下行，超出了很多人的预期。以螺纹钢为例，截至10月20日，全国Ⅲ级螺纹钢主流价格为3600元/吨～3630元/吨，与10月1日的3710元/吨相比，跌幅为80元/吨～110元/吨，基本将9月份钢材价格的反弹“回吐”得一干二净。

　　10月份钢材市场表现低迷，需求释放不及预期或许是根本原因。

　　国家统1计局1新数据显示，今年第三季度我国经济增速为6.0%，创今年初以来的新低。这表明国内经济下行压力巨大。今年前9个月，我国固定资产投资同比增长5.4%，比前8个月增速降低0.1个百分点；制造业投资同比增长2.5%，比前8个月下降0.1个百分点；房地产开发投资同比增长10.5%，与前8个月持平。

　　这种状况可以简单概括为：基建投资难增长，制造业投资下滑，房地产维持现状，这些领域均是钢材需求的主要贡献领域。这种状况也导致了今年旺季钢材需求释放不及预期，钢材价格因需求跟进乏力出现大面积下滑也是情理之中的事情。

新兴市场国家的建筑活动强劲，主要得益于基础设施项目的拉动。中国房地产市场带动了2019年建筑市场的增长，2020年，这一增长将放缓。预计基础设施投资将受到政府刺激措施的提振。在东盟和印度，活跃的基础设施投资有望驱动建筑市场的增长。　　土耳其的建筑市场与经济同步收缩，在经历2019年严重下滑后，土耳其将在2020年出现小幅的反弹。　　拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及政府预算问题，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年录得正增长，这一增长态势随着基础设施成为优先政策将得以延续。　　汽车市场　　2018年全球汽车产量放缓，2019年，随着主要汽车市场，包括德国、土耳其、韩国等七大主要市场的进一步加深和扩大，全球汽车市场预计出现萎缩。汽车市场主要受全球经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减弱，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者做购买决策变得犹豫不决。